传统汽车：发动机在怠速时产生的高真空，作用于刹车辅助泵。制动时利用辅助泵膜片2边的压差产生助力。

电动汽车：利用电动真空泵产生真空，替代发动机提供动力。切断时利用压力开关和延时继电器控制电动真空泵来产生高真空 ，作用于刹车辅助泵。减少电动真空泵的频繁启动，节约有限的能量。同时保证了有效的辅助制动效果。

发明专利号： 200910209815.X